国庆长假首日，广州城区多条出城高速遇堵。今年长假广州交警将首次在高速公路主线实施潮汐式放行措施，一旦路段主线出现严重堵塞，即暂时借用或封闭对向车道的车流，借道行驶快速疏导缓解堵塞。今年的高速路况相比去年有所改善，9月30日及10月1日广州高速公路上的车流量约为184万辆次，同比下降了6%，堵塞警情也下降了43%，且高速路上的交通事故总警情同比下降了63%。

　　国庆长假加上高速免费，使高速公路车流更加汹涌，据媒体报道，平时一个小时的广清高速路程竟要走5个小时，而北上的车流把广河高速石坝北主线站变成一个大停车场，多个路段创下今年车流最高纪录。如此严峻的“堵情”，科学疏导成为考验管理者智慧的一大难题。今年在“治堵”策略中，高速路高招迭出：首次增设移动3G监控；实时发布交通信息；增设快撤理赔服务点；首次实施潮汐式放行等等。可以看到，今年虽然难以告别拥堵，但在车流剧增的情况下，拥堵较之于过去有了改善，值得欣慰。

　　潮汐式放行是不少大城市探索“治堵”策略时的睿智招数。它诞生于美国。美国金门大桥原来是4+4车道模式，上下班“堵情”严重。后来，政府采纳专家建议，将原来的4+4车道模式按上下班的车流量改成6+2或2+6模式，车流量大的一侧临时改为6车道，拥堵现象大为减少。今年9月，北京朝阳路及广州人民桥也加入这一行列，实践表明潮汐车道在舒缓城市交通上颇有作为。

　　解决拥堵情况，不外乎增加道路资源、减少出行车辆、提高管理智慧。相比之下，提高管理智慧是当下最“应急”的路径。在加大投入、科学规划城市空间的长远考量下，提高管理水平迫在眉睫。所谓科学管理无止境，治堵问题永远追求新思维。在破解“堵城”难题，不积跬步无以至千里，实地考察、多方论证、集思广益，寻找新思维，点滴改变方能以愚公移山之精神瓦解这一老大难题。 (厂佳)